小型*柴油发电电焊机250A

小型*柴油发电电焊机250A
焊接电流、电压、焊接速度对焊缝的影响
    焊接电流、电压、焊接速度是决定焊缝尺寸的主要能量参数。
  1、焊接电流
   焊接电流增大时(其他条件不变)，焊缝的熔深和余高增大，熔宽没多大变化(或略为增大)。这是因为：
    (1)电流增大后，工件上的电弧力和热输入均增大，热源位置下移，熔深增大。熔深与焊接电流近于正比关系。
    (2)电流增大后，焊丝融化量近于成比例地增多，由于熔宽近于不变，所以余高增大。
    (3)电流增大后，弧柱直径增大，但是电弧潜入工件的深度增大，电弧斑点移动范围受到限制，因而熔宽近于不变。
  2、电弧电压
    电弧电压增大后，电弧功率加大，工件热输入有所增大，同时弧长拉长，分布半径增大，因而熔深略有减小而熔宽增大。余高减小，这是因为熔宽增大，焊丝熔化量却稍有减小所致。
  3、焊接速度
    焊速提高时能量减小，熔深和熔宽都减小。余高也减小，因为单位长度焊缝上的焊丝金属的熔敷量与焊速成反比，熔宽则近于焊速的开方成反比。
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小型*柴油发电电焊机250A
	
柴油250A发电电焊机	
机组型号	TH7800LEW
发电机	
频率Hz	50
额定电压（V）	230
额定功率（KW)	5
最大功率（KW）	5.5
直流输出	12V8.3A
启动方式	电启动
 焊接 	
额定转速（rmp）	3000
空载电压（V）	80
工作电压（V）	23-30
额定电流（A）	140
电流范围（A）	50-250
焊条直径（mm）	Φ2.5-5.0
功率因素cosφ	1
相数	单
7米处噪音db	78-82
发动机	
型号	TH188FA
动力形式	单缸、直立、四冲程、风冷柴油机
缸径x行程mm	88x75
排量cc	456cc
较大输出功率（HP/rpm）	11/3600
燃油	0#（夏天) -10#（冬天) -35#(严寒) 轻柴油
润滑油容量L	1.65
燃油系统	直喷式
尺寸	
尺寸（mm）	720*490*620
包装尺寸（mm）	735*505*645
毛重/净重（kg）	123/120
	
	
柴油发电机组怠速的诊断与处理 
     发动机无怠速，一般表现为油门置于怠速位置就熄火，当油门稍加大时，转速又很快升高，不能在低速下稳定运转。造成其原因有：调速器怠速弹簧过软或折断、调速器传感元件磨损过大、喷油泵柱塞磨损严重、温度过低、气缸压力过低。
     处理方法：冷起动时无怠速，一般属正常现象。这是由于温度过低，机油粘度过大，使发动机内阻力增加，柴油的喷雾、蒸发条件变差，造成发动机不能维持较低稳定转速运转，当油门抬起时，便很快熄火。在这种情况下，可将油门调至稍**怠速下运转，待发动机升温后，再恢复怠速运转。若发动机使用已久，无怠速工况，且伴随动力不足，燃料消耗不正常，一般是由于柱塞磨损过甚，怠速时漏油量增加，使供油量无法满足怠速工况要求；或气缸压力过低，喷油提前角过大、过小，使发动机燃烧条件差造成的。只要按照动力不足的故障处理，怠速工况就会自然恢复。若上述情况正常，则应考虑调速器的怠速工作元件有无异常。检查调速器弹簧有无折断，或调速元件磨损过多或弹簧过软，使飞锤在怠速运转时的离心力远远大于弹簧张力而减油，或维修人员调整不当。**拆下喷油泵总成在试验台上重新进行维修调整。检查调速器时，**应通过怠速螺钉调整，若调整无效，再进行怠速弹簧预紧张力的调整。可将怠速弹簧调整螺帽向里稍拧或在弹簧座上加垫片，使预紧力增大，升高怠速。如果弹簧折断，应更换后再调整，使之恢复怠速工作性能。
 
    发电机组怠速过高：发动机怠速过高，表现为抬起油门时，发动机转速仍**怠速规定值。导致其原因： 油门操纵杆件调整不当、油门回位弹簧过软、怠速限止块或调整螺钉失调、怠速弹簧过硬或预紧力调整过大。
    处理方法：怠速过高是较容易检查排除的故障之一。首先应查看柴油发电机组油门是否回到较小位置，若没有到位，检查油门调整情况和油门回位情况。调整油门拉线限位螺钉，若油门仍不能回位，再检查油门回位弹簧是否过软。如果是检修调试后不久的喷油泵，应考虑怠速调整是否正确，怠速弹簧预紧力调整是否过大，若已更换弹簧，应检查弹簧是否过硬。
 
    怠速不稳：发动机怠速不稳的表现形式是怠速运转时，忽快忽慢，或有振动，使得汽车在急减速或换挡时熄火。导致其原因：油路中有空气、低压油路供油不畅、怠速稳定装置调整不当、喷油器雾化不良、喷油泵供油不均、调速器各连接杆件的销轴、叉头磨损过多。
    处理方法：当诊断怠速不稳时，应根据发电机使用时间的长短和对发动机的保养程度来分析、判断。首先应检查低压油路的供油是否畅通，检查 _加注的柴油是否符合要求，对汽车发动机的保养是否及时，否则应予以清理或保养、更换。若汽车长时间停驶或油箱油未及时补充，少量空气渗入油路，应进行排气处理。若汽车使用已久，喷油泵也经多次调试而未查看调速器的磨损情况，在调试时注意检验调速元件、油门杆件的各连接处有无磨损过多现象。否则应予以换件或焊修处理。对旋转件焊修时，应注意质量的对称性，确保平衡。怠速不稳且伴有振动，是由于喷油泵供油不均引起的，可用逐缸断油法检查。若断油缸并未引起转速变化，则说明该缸供油不足或喷油器的雾化不良。应先检查喷油器，再查喷油泵。如果是怠速稳定装置调整不当，应重新上试验台检修。
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